UPMOTO U-CROSSER 1000 HVAC

Cabina cerrada, aire acondicionado y tres plazas. Trabajar deja de depender del tiempo.

El U-CROSSER 1000 HVAC resuelve el dilema habitual de los vehículos utilitarios de trabajo: normalmente hay que elegir entre llevar a una persona más o transportar carga. Aquí puedes hacer ambas cosas. El asiento corrido permite viajar a tres ocupantes con cinturones homologados, mientras la caja de carga basculante conserva todo su espacio detrás de ellos. La competencia directa de esta cilindrada sigue estando, casi sin excepción, limitada a dos plazas.

En el corazón del vehículo se encuentra un motor bicilíndrico en V de 976 cc con inyección electrónica, homologado con 68,5 kW (93 CV) y 101 Nm de par: la misma mecánica del ATV UPMOTO 1000, con todas sus prestaciones. No es un monocilíndrico llevado al límite ni un bicilíndrico en línea: es un auténtico V-Twin, con la entrega progresiva y la fuerza a bajas revoluciones que exige el trabajo a baja velocidad.

La caja de cambios es independiente del motor y está alojada en su propio cárter. Es una solución más costosa de fabricar y, por eso, poco habitual en esta gama, pero evita que la temperatura del motor afecte a la lubricación de la transmisión, precisamente la avería que más inmoviliza a los utilitarios que trabajan a plena carga durante muchas horas seguidas.

Lo que distingue a esta versión es la cabina cerrada y climatizada. El aire acondicionado y la calefacción vienen de serie, lo que cambia por completo quién puede utilizar el vehículo y durante cuánto tiempo: deja de ser una cuestión de soportar el frío de enero o el calor de agosto. El puesto de conducción incorpora una pantalla táctil con radio, Bluetooth, USB y conexión al móvil, junto con la información del vehículo en el mismo panel. Y el parabrisas es de vidrio laminado de tipo automoción, abatible y con limpiaparabrisas.

De serie, sin una lista de opciones que sumar al precio: puertas completas con cristal, parabrisas de vidrio laminado de tipo automoción, abatible y con limpiaparabrisas, llantas de aluminio de 14 pulgadas, defensa delantera, cabrestante de 3.500 lb y caja de carga trasera basculante. Tracción a las cuatro ruedas mediante transmisión por eje, con bloqueo de diferencial, dirección asistida EPS y frenos de disco hidráulicos en las cuatro ruedas. La suspensión independiente de doble trapecio incorpora amortiguadores de gas de serie, delante y detrás.

La mecánica del 1000, dentro de una cabina con aire acondicionado.